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政治評論家唐湘龍先生於《NOWnews今日新聞》發表評論,「花蓮人真不配一條高速公路嗎?」說得真對!每次只要下幾場雨,蘇花公路就坍方,修修補補又得花上好幾個月,地方父母官喊破喉嚨,給花蓮人一條安全回家的路,沒有用,人口少又落後的農業縣,觀光算哪門子產年終慶業,怎麼比得過工業產值高的縣市呀!

來過台灣東部旅行的人,都說花蓮有好山好水,空氣乾淨、風景秀麗、民風純樸,開個車到天祥感受峽谷風情,騎個單車悠遊海濱,或是沿花東縱谷欣賞農村景致,忘情於山水,身心舒適無比,是一個怡情養性的好地方,人稱台灣的桃花源,住個幾天,都不想回台北都市叢林,可是,發展觀光要有好的交通,花蓮沒有高速公路,想來東部得先賭氣候,氣候不好,根本不敢開車上路。

早年沒有北迴鐵路以前,花蓮人得冒生命危險搭公路局客運,從大清早一路顛頗於路段管制的車程,到台北已是晚上,無數離鄉背井打拚的遊子都經歷過這種辛酸。1980年北迴鐵路通車後,終於結束這個一趟路至少要八小時的惡夢,但是,隨之而來,黃牛票讓回家的路照樣難行,電腦訂票還是困難重重。2006年東部民眾看到雪隧通車,流口水羨慕不已,盼望著高速公路能一路接續過來,可惜夢想也僅只是夢想。但是想過沒有,要蓋一條高速公路,美其名搞環評,但是環評人士有多少個是花蓮人嗎?真的為在地人著想過嗎?是交通上的困難,造成花蓮人返鄉噩夢、造成花東發展的一再落後,然而政府卻可以不必負任何承擔,甚至袖手旁觀。

讓人百思不解,以台灣目前的工程技術,應該是可以克服崇山峻嶺,大陸蓋一條雅西高速,全程240公里,從四川盆地邊緣延伸至高原,全線盤繞在高山峽谷急流之間,終年雲霧繚繞,氣候多變,每向前1公里,平均海拔就上升7公尺,因地形限制須穿越多座高山,只好見山鑿洞、遇水搭橋,全線270座橋,又被稱為「雲端上的高速公路」,創造出許多全球高速公路史上的第一,這樣的挑戰都不怕了,台灣不行嗎?並非不行,恐怕是私心居多,因為蓋蘇花高速曠日廢時,政治人物算計完工時已不在位,政績不歸自己。

所以,這次端午節下雨,蘇花公路一坍方,沒有官員敢冒危險前來視察,管他上萬輛汽車堵在路上或是繞路中橫,民眾塞回北部已是深夜,累得人仰馬翻,誰還會記起這個被遺棄的桃花源!打造環島高速公路,官員聽聽而已,立場不同,恐怕是巴不得陸客別來,救觀光,口號響亮但心中無感。

●作者:鳥民/花蓮市/退休人員。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com

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根據衛福部統計,國人十大死因中有5項是與三高即高血壓、高血糖、高血脂的併發症候群有關,而因三高衍生的特定傷病就診人數更早已突破30萬大關,65歲以上的民眾就診比例更高達41.8%,壽險業者提醒,可善用市面針對三高相關疾病推出的保單,來做好風險管理,建構完整保障。

根據統計,精選國內高血壓盛行率為24.1%,共有462萬名成人,即每4人就有1人罹患,而國內也有12.35%的18歲以上族群有高血糖,且其中有11.8%罹患糖尿病,每年還以2.5萬人的速度增加,目前已突破227萬人。此外,國內18歲以上族群高血脂的盛行率是22%,約有430萬名成人,即每5人就有1人罹患。

不僅如此,三高衍生的特定傷病,也導致國人就診人數早已突破30萬大關,65歲以上的民眾就診比例更高達41.8%,遠大於24歲以下族群的0.9%,足足有40餘倍之多。

台灣人壽表示,現代人因工作忙碌,多吃少動壓力大,陷入三高共病者機率激增,罹患三高的族群不僅越來越多,且有年輕化的趨勢,為避免成為三高族群,除維持良好的生活型態及持續規律的運動,養成定期健康檢查的習慣才是最佳預防之道,民眾應趁年輕身體健康時,提早進行保障規畫,以因應未來可能面臨的疾病風險,減輕晚年醫療負擔並提升就醫品質,讓自己及家人的保障更完善,方能輕鬆無負擔的享受幸福人生。

目前市面上也有針對三高相關疾病推出保單,像是國泰人壽的新躍健康終身保險,還有就是台灣人壽近期開賣的三高樂活100終身健康保險,這類保單即針對像是重度急性心肌梗塞、肢體重度殘障、雙眼失明、重度腦中風後殘障、肢體重度殘障、末期腎病變、冠狀動脈繞道手術、主動脈手術、肝硬化症合併肝衰竭、腦血管動脈瘤手術、慢性肝病合併肝衰竭等三高常見疾病給付1至2倍不等保額,同時提供健康回饋金,保戶每2至3年未罹患三高疾病,可回饋保額1至1.5%,保戶作為健檢基金或強化健康之用。

以台灣人壽三高樂活100為例,40歲女性投保繳費20年期、保額50萬元,年繳保費2萬9600元,在50歲接受二尖瓣擴張術,並在75歲時初次罹患末期腎病變,期間可領取保險金共計138.5萬,其中健康回饋保險金8.5萬、特定手術保險金5萬、特定傷病保險金75萬及特定傷病關懷保險金50萬元。

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